“桥乡”——开平 (历史拾零11)
点击数:5078次 更新时间:2012/2/13 15:26:35

”——开平

开平位于广东省中南部,县境东南横宽59公里,南北纵长75.75公里,总面积为1510平方公里。潭江主流从县腹流过,支流呈叶脉状,河面最宽为500,县城三埠素有小武汉之称。县城水陆交通十分方便,是全县的水陆运输枢纽,是多桥梁的县城。

      开平于明朝崇祯十一年(公元1638年)立县,到南明永历三年(公元1649年)才设置县治。建县时,全县交通运输主要是以水路运输为主,而且大多是以县内为主,陆路交通运输以轿子、牛车、独轮手推车为主。

开平最早的桥梁是明朝浩封衔史,明朝成化中(约公元1466—1479年),在开平县书厦(现沙冈区风采村委会)乡南创建书厦桥;明末修建的有塘口鹅寮桥、许屋虎尾坑桥。建于清朝的,有年代可查的桥梁有40座,其中:康熙年间2座,乾隆年间7座。嘉庆年间2座,道光年间4座,咸丰年间3座,同治年间1座,光绪年间16座,宣统年间4座。此外,还有年份末详的28座,合共68座。民国时期兴建的桥梁有24座,建国后新建桥梁有124座。

水乡开平到处是桥,现将有知名度的、重要的部分桥梁略作介绍。

合山桥:位于石合、蚬冈两镇交界处。过去两地被潭江隔开,乡民只有坐横水渡拉绳缆渡江。民国17年(1928年)夏天,暴雨倾盆,河水暴涨,渡船刚到河中心,缆索中断,渡船被急流冲翻,淹死了男21人,女10人,所以两地乡民都强烈要求修建一座桥梁,方便两岸人民往来。民国19年(1930年),两地乡民决定筹款建桥,并推举在日本早稻田大学桥梁系毕业的黄勒庸(百合厚山群胜里人)出国募捐,结果筹得银元16.2万元,由黄勒庸设计施工。民国21年(1932年)4月,因桥底层棚架不牢,遇山洪冲击,全桥倒塌。当时有些乡绅悲观失望,但黄勒庸把自己积蓄捐出来,要求重建,感动了他们,终于把桥建成。这桥是钢桁结构,全长67,宽9.5,承重量10吨,跨孔67

抗日战争期间,日本轰炸机滥炸开平县,乡民架搭葵棚,把全桥盖住,并涂上保护色,使日本的轰炸机找不到目标,保护了该铁桥。1974年,佛山地区革委会为根治上游水患,改造合山峡谷,由恩平县组织民工在合山开凿一条长880,宽110,深6的人工河,并筑起一座拦水大坝,配发电机5台(共1250千瓦),用水力发电,年发电量400万度,还架起一座新桥,长116,宽11,桥下设船闸,使航运畅通。新桥与合山桥相接,成为合山桥的姐妹桥。

交流渡桥:旧名滘流桥,它位于省道,横跨苍江,连接通往长沙、赤坎两镇的公路。民国19年(1930年),广东省建设厅与开平县开平公路公司合资3.2万元建成,桥梁结构钢筋混凝土,左右设栏杆。民国28年(1939年),开平县政府为了阻止日本侵略军进犯,下令把桥毁掉。民国34年(1945年),抗日战争胜利后,开平公路公司重新修复,改用木结构,桥梁全长113.1,宽3.5。民国38年(1949年)9月,当地反动派势力为阻止中国人民解放军南下,在朝着长沙方向的桥头放火,企图烧桥,后被当地群众及时扑灭。1952年,开平县行车公司对它进行换旧加固1974年佛山地区公路局工程队将它全部拆毁重新修建,全桥采用微板装配式构造,全长113,宽11

幕沙桥:位于开平三埠城区,是广(州)湛(江)公路(325国道)经三埠长沙幕沙路,跨越苍江河的钢筋水泥桥,因地处幕村与长沙之间而得名。始建于1932年,193411月建成。193812月因抗日战争而拆毁。抗日战争胜利后,1946年在原桥桥墩上用木重建。19491020,国民党军队撤退时烧毁,同年11月修复。19556月重新加固,并增设防护栏和避车台。1965年,改建为钢筋混凝土大梁,1986年又重新加固、加宽,现桥长172,分12孔跨径13,桥宽20,其中车道17,两边人行道各1.5,主航道通航净高1.47,荷载汽—20吨。

南门桥:位于苍城南面,东西向横跨苍江,是捕属、桥平、苍水等公路汇合点。由于中间隔了一条河,未能连贯。民国23年(1934年),县政府令捕属公司筑桥,但因筹款困难,久未动工。民国24年(1935年),中区绥靖公署召集各行车公司会议,决定捕属公司负责1万元,其余由各公司负责,但各公司认为负担过重。民国26年(1937年)2月,开平筑路委员会及救济院长会议决定,捕属公司负责1万元,各车路公司4千元,其余由救济院负责,桥筑成后,所有收益,拨给救济院作经费。

民国28年(1939年),当地民团为了阻止日本侵略军进犯,把桥炸毁。抗日胜利后,民国37年(1948年)重建,民国38年(1949年)6月建成。19854月,江门公路局工程队又在这桥的河流的下游约10处开始动工建设1座长94.5,宽10.5的铪板梁结构的新南门桥,198610月建成。新桥建成后,旧桥只供人畜过往。

水口桥:位于开平水口镇。横跨水口冲,与海门埠相接,是325国道的重要桥梁。民国25年(1936年)1月,开平县曾呈请广东省建设厅、中区绥靖公署要求拨款修桥,但未批准。1950年春,中国人民解放军解放海南岛的大军南下,开平县支援前线指挥部为适应军事上的需要,征用了木船在位于今水口道班所在地对开的河面并排架设浮桥,并在桥面铺设杉木路轨,通行汽车。1953年,江门专区公路局工程队在水口建设了木结构的公路桥,建设该桥时,设计和施工都有专家在场参与和给意见。1954年,用特号工字钢梁加固,特号工字钢梁是从抗日战争时期被毁的新宁铁路公益大桥处拆卸而来的。1970年拆除重建,由开平公路工区承建,技术员谭广才,12月公路工区派人去台山县学习钻桩,一个月后,回来开始施工,次年12月建成了大桥。桥长104.1,宽9.05,为钢筋混凝土双曲拱桥。19941月该桥进行改建,桥梁设计荷载汽—20吨,挂—100吨,洪水频率为1%。现桥长129,桥面宽23.5,设中央分隔带,桥梁上部构造为6孔,主跨为130,预应力工字梁,19957月建成通车。

潭江大桥:位于开平三埠城区,是跨越潭江沟通长沙与新昌的第一座钢筋水泥大桥。19571225开始用木船假设浮桥,195851完成,称长新浮桥,工程费5.6万元,桥长332,宽4.819629月中旬,浮桥被台风刮断,县委决定兴建钢筋水泥桥,19638月建成通车,全长340,宽5.5,承重量15吨。19781月进行扩建,802月完成,扩建后桥宽19,其中机动车道10,两边非机动车道各3,人行道各1.5,主航道通航净高4.25,荷载汽—20吨。桥分19孔,跨径17,桥墩18个,每墩有4柱支撑桥面。20013月进行桥面维修,荷载改为4吨。

祥龙桥:它是从长沙龙头圩通往祥龙洲的大桥,长316,宽10,跨孔15个,跨度20,钢筋水泥结构,“T”型梁式,由开平县建筑设计室设计,开平县土木工程公司工程队承建,19846月施工,19852月建成通车,车辆通行限载15吨。

祥获桥:它是从获海通往祥龙洲的桥梁,长168,宽10,跨孔8个,跨度20,钢筋水泥结构“T”型梁式,开平县建筑设计室设计,开平县土木工程公司工程队承建。198310月施工,198412月建成通车。

开平大桥:位于开平三埠潭江大桥下游,两桥相距1200,是跨越潭江沟通长沙与新昌的第二座大桥。19911123奠基,1993328通车,大桥全长1014,其中主桥长236.6,引桥长277.4,主桥由3孔单片系拱组成,中间桥面宽19,南北两端宽17,其中行车道16.4,两边人行道各1.3,荷载汽—20吨,主航道通航净高9

开平苍江桥:位于开平三埠长沙东郊,是跨越苍江,连接东兴大道沟通南北两岸,直通梁金山游览区的重要桥梁,而跨越苍江而得名。桥长160,宽23,其中机动车道19,两边人行道各2,为三埠市区内最宽的桥梁。桥分10孔,16跨度,简支梁结构,荷载汽—20吨,拖挂—100吨,主航道通航净高3.351992年动工兴建,同年11月建成通车。

新海大桥:位于开平三埠市区,东南面是三埠至台城公路的主要桥梁。1970年冬整治潭江,将新昌水截弯取直,在此开挖了一条新河,取名新海。原桥是双曲拱结构,建于1974年,19953月,在原桥上游扩建1座长189,宽12的桥梁,并将原桥上部拆除,利用下部改建,两桥合建成分体式大桥,比原桥增长5,桥宽23,比原桥扩宽164车道,两边人行道各1.2,荷载汽—20吨。

新合山大桥:位于开平蚬冈镇合山水电站上游500处,是省道齐大线跨越潭江与国道325线联结的重要桥梁。因靠近合山,并已有合山铁桥,故称新合山大桥。该桥于199311月施工,19942月竣工,桥长264.6,宽15,其中车道12,两边人行道各1.5。荷载汽—20吨,分13孔,每孔跨径20,主航道通航净高5.95

冲澄大桥:位于开平长沙镇冲澄管理区,是国道325线的重要桥梁,桥梁设计荷载汽—20吨,挂—100吨,洪水频率为2%,全长146.15,桥面宽26.42,设有中央分隔带,桥梁上部构造为11孔,均为钢筋混凝土空心板,跨径各为13,下部构造为钻孔灌注桩,桩径100厘米,桥台与桥墩均为钻孔桩基础。19932月开工兴建,199312月建成通车。

 

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